在過去的一年里，國家強烈支持實行“一帶一路”，為國民帶來很大福利。新的一年國家仍然不斷制定一系列政策，進行基建項目施工，浙江在2016年開始對金臺鐵路進行施工，無疑給小型挖掘機開拓了大好市場，其靈活性、實用性從不發愁無用武之地。

金臺鐵路(含頭門港支線)被列入浙江省鐵路“八八計劃”的重點建設項目。除了打通臺州港通往中西部內陸腹地的港口后方鐵路通道，磐安、仙居也將通達鐵路。全長約224公里，估算投資161.45億元，設計行車時速160公里，為客貨兼運鐵路。是浙中東部與浙中南、贛東北、皖南、閩北地區便捷的運輸通道。屆時，臺州向西的鐵路通道將被打開，臺州前往省內金華、衢州，外省如江西、四川、貴州等地的列車，不必再繞行杭州，出行將更加便捷。此項工程大大利好小型挖掘機施展靈活、實用的功能。

金臺鐵路客貨兼運，設計行車時速只有160公里。這和“十二五”期間浙江紛紛投運的行車時速350公里的高鐵、行車時速250公里的快速鐵路比，明顯低了不少。之所以這樣設計，除了資金、經濟效益方面考慮之外，更多地是考慮金臺鐵路的貨運功能。這些鐵路雖然不是高鐵，但作為貨運而言，大都采用雙線電氣化，達到國家電氣化干線鐵路的標準。

截至2020年，浙江全省鐵路運營里程將突破3800公里，基本形成主要交通走廊客貨分線運輸、功能明確、技術先進、能力充沛的現代化鐵路運輸網絡，加快打造全省1小時高鐵交通圈，努力實現“區域一體化、客運快速化、貨運便捷化、路網系統化”的戰略發展目標。 真正為國家施行“一帶一路”做好服務，國產挖掘機勢必會站在施工線為國家建設畫上圓滿句號。

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