環(huán)保問題在近幾年重視程度普遍提高，輪式挖掘機作為工程機械柴油消耗車型亦是如此，近幾年國家對柴油機排放進行了嚴格把控，2018年輪式挖掘機柴油機排放標準從國二強制執(zhí)行到了國三，雖然出臺了一些補貼政策，但是對于一些國二挖掘機車型，還是難遮其尷尬的處境。

2020年12月份，國家將對所有配備國三標準的輪式挖掘機車型進行取締，國四柴油發(fā)動機將走上挖掘機械領域的紅地毯，那么對于有著輪式挖掘機采購需求的客戶難免會心中盤算，到底是買國三的輪式挖掘機，還是買國四排放標準的呢？接下來我們就共同分析一下。

先，國三輪式挖掘機擁有著更加符合市場的匹配度，尤其是油品的大環(huán)境上，從國二到國三過度的過程中很多進口合資品牌率先實現了排放標準的更替，但是很明顯，那些吃細糧的國三車型在國內市場上表現出了嚴重水土不服的反應。國四排放標段的柴油機從設計結構上更加精細，畢竟對國內燃油的品質提出了更高的要求，因此國三標準在很大程度上還是較為穩(wěn)妥的。

再者，國四輪式挖掘機雖然順應著整個國內工程機械市場的大潮流和未來發(fā)展趨勢，但是對于很多品牌商家而言有著很大的不情愿去為此改變車型配置，因為這樣很有可能導致售后服務成本的增加，加重服務的擔子，畢竟我們是沒有把握對用戶使用柴油的品質進行實時跟蹤的。

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