理論上講輪式挖掘機(jī)的柴油機(jī)技術(shù)狀況良好的話，排出的煙為無(wú)色透明的氣體。如果輪式挖掘機(jī)的柴油機(jī)工作時(shí)排氣管排出其他的煙色，則說(shuō)明柴油機(jī)工作不正常。常見(jiàn)的異常煙色為發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。

一、原因分析

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，排出的乳白煙，實(shí)質(zhì)上排出的是未著火的油霧或有一定含量的水蒸氣。引起未著火的油霧排出機(jī)體之外的原因主要有：

①發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)低

由發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理可知，燃油能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒，須具備工作溫度（ 450 ℃ 一 650 ℃ ），這個(gè)溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程接近終了時(shí)產(chǎn)生的。如果環(huán)境溫度過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮時(shí)產(chǎn)生的溫度被環(huán)境低溫吸收，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)低，燃油不易燃燒而將油霧排出。

②噴油時(shí)間過(guò)遲

發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在壓縮行程時(shí)，其被壓縮氣體的溫度隨著活塞上方的容積減小而相應(yīng)升高；當(dāng)活塞過(guò)了上止點(diǎn)后又下行，被壓縮氣體的溫度又會(huì)隨活塞下行而下降。如果噴油時(shí)間過(guò)遲，就會(huì)因活塞下行時(shí)被壓縮氣體溫度降低而難以著火，故排出去的是霧。

③壓縮不良

柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒，是靠被壓縮后的高溫氣體與噴人氣缸的燃油混合而燃燒，如果因包攏工作介質(zhì)的零件密封不良，在壓縮時(shí)漏氣，則壓縮終了后的氣體溫度達(dá)不到燃燒的要求，而油霧不燃燒即被排出。

④噴入氣缸的柴油霧化不良噴人氣缸的柴油霧化不良時(shí)，其柴油表面積過(guò)小，有部分燃油不能與氧氣化合燃燒，故形成未燃燒的油氣排出機(jī)體外。

⑤氣缸內(nèi)有水如果氣缸墊、噴油器等密封不嚴(yán)，使冷卻水漏入氣缸內(nèi)，或者燃油中有水分，在高溫情況下燕發(fā)為水蒸氣排出。

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