國內市場輪式挖掘機車型保有量不斷增加，品牌車型競爭也逐漸上演了一系列的配套戲劇，從開始為了尋求新大陸而搶得先機的速戰速決，到后期五花八門的營銷策略、銷售手段，相信無論哪個地方的市場總能夠排演出一部經典的紀錄片。

現如今已經被看似無孔不入的輪式挖掘機車型充斥的滿坑滿谷，無論是需求客戶還是使用者都越來越對輪挖的各項細節開始關心起來，畢竟關乎到競爭的優劣以及現實實踐市場上的持續收益。其中，輪式挖掘機油耗便是一個較為普遍且又無法回避的實質問題。尤其是在國內以8噸左右車型為主的輪挖市場，到底什么才是決定油耗高低的關鍵點呢？

發動機排量的影響

作為8噸左右輪式挖掘機車型所采用柴油發動機的排量也基本在2000ml左右，即便是哪個品牌所使用的發動機排量有著或高或低的浮動比，但是由于輪式挖掘機型號的限制，動力輸出和作業領域的干擾，其排量、馬力等參數還是不能違背客觀環境的配套需求。

可見發動機排量對相近輪式挖掘機車型的油耗干擾也是不占主導因素，做工機械并非代步工具，不同品牌車型油耗跟發動機的響應鏈接已經被太多更加主要的干擾因素所充斥和掩蓋，再加上太多輪式挖掘機品牌車型所采用的柴油發動機普遍為國產某柴以及一些打著進口品牌國內代加工的“假洋鬼子”，其在油耗方面的成績和突破還是相差甚微的。

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