小型挖掘機的作業環境非常惡劣，作業時振動很大，它的工作裝置、銷軸、擋板、支重輪、車身附件等處的螺栓很容易松動。因此，各主機廠的使用說明書中明確要求，每隔一定周期（如 250h）應檢查、緊固某些關鍵部位螺栓。但這種方法無法杜絕螺栓松動，且很多關鍵部位螺栓在檢查緊固周期之前就已松動，存在較大安全隱患。引起螺栓松動的原因是多方面的，需要從各個方面同時加以控制。本文結合挖掘機螺栓松動的典型案例，從剛度、振動、螺紋防松結構、預緊力、材料等方面探討螺栓松動原因，并提出預防措施。

1. 剛度

本文所說的剛度，包括螺栓（緊固件）剛度和機架（被緊固件）剛度 2 個方面。

（1）螺栓剛度

螺栓在承受軸向變載荷時，在緊固力不變的條件下，應力變化幅越小，螺栓發生疲勞斷裂的可能性越小，連接的可靠性越高。當工作拉力不變時，通過減小螺栓剛度，可減小應力變化幅；

當被連接件剛度、螺栓剛度均不變時，通過增大預緊力來增大工作拉力，也可減小應力變化幅。

適度增加螺栓長度，可減小螺栓剛度。如在回轉支承、配重、履帶護板、駕駛室防護網等處，可使用長螺栓，以減小螺栓剛度。

（2）機架剛度

通過取消墊片、使用剛度較大的墊片等方法可提高機架（被緊固件）剛度。如行走先導閥采用過渡塊與行走踏板組件連接，過渡塊可直接用螺栓擰緊。

機架剛度越小，振動從激振源（發動機）往周圍傳播的過程中，振動越容易被放大，所產生的應力幅越大。相反，機架剛度越大，整機穩定性則越好，相同條件下應力變化幅也越小。

某小型挖掘機整機由 5.5t 級升到 7t 級時，其發動機、駕駛室及機架都沿用了 5.5t 級的，其隔振效果變差，整機振動加大，螺栓松動現象加重。通過單方面調整減振器，效果不明顯。后通過將機架加強，問題得到解決。

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