環(huán)保問題在近幾年重視程度普遍提高，輪式挖掘機(jī)作為工程機(jī)械柴油消耗車型亦是如此，近幾年國(guó)家對(duì)柴油機(jī)排放進(jìn)行了嚴(yán)格把控，2018年輪式挖掘機(jī)柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)二強(qiáng)制執(zhí)行到了國(guó)三，雖然出臺(tái)了一些補(bǔ)貼政策，但是對(duì)于一些國(guó)二挖掘機(jī)車型，還是難遮其尷尬的處境。

2020年12月份，國(guó)家將對(duì)所有配備國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的輪式挖掘機(jī)車型進(jìn)行取締，國(guó)四柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將走上挖掘機(jī)械領(lǐng)域的紅地毯，那么對(duì)于有著輪式挖掘機(jī)采購(gòu)需求的客戶難免會(huì)心中盤算，到底是買國(guó)三的輪式挖掘機(jī)，還是買國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的呢？接下來我們就共同分析一下。

先，國(guó)三輪式挖掘機(jī)擁有著更加符合市場(chǎng)的匹配度，尤其是油品的大環(huán)境上，從國(guó)二到國(guó)三過度的過程中很多進(jìn)口合資品牌率先實(shí)現(xiàn)了排放標(biāo)準(zhǔn)的更替，但是很明顯，那些吃細(xì)糧的國(guó)三車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上表現(xiàn)出了嚴(yán)重水土不服的反應(yīng)。國(guó)四排放標(biāo)段的柴油機(jī)從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上更加精細(xì)，畢竟對(duì)國(guó)內(nèi)燃油的品質(zhì)提出了更高的要求，因此國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)在很大程度上還是較為穩(wěn)妥的。

再者，國(guó)四輪式挖掘機(jī)雖然順應(yīng)著整個(gè)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)的大潮流和未來發(fā)展趨勢(shì)，但是對(duì)于很多品牌商家而言有著很大的不情愿去為此改變車型配置，因?yàn)檫@樣很有可能導(dǎo)致售后服務(wù)成本的增加，加重服務(wù)的擔(dān)子，畢竟我們是沒有把握對(duì)用戶使用柴油的品質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤的。

即便是國(guó)三輪式挖掘機(jī)在市場(chǎng)上擁有著以上優(yōu)勢(shì)，但是為了緩解和改善日益嚴(yán)峻的環(huán)保問題，依然改變不了被取締的命運(yùn)，就像當(dāng)初國(guó)三取締國(guó)二一樣，面對(duì)即將退出舞臺(tái)的國(guó)三輪挖車型，我們現(xiàn)在如何抉擇呢？

其實(shí)還是因地制宜的，國(guó)三到國(guó)四的過度，雖然已經(jīng)下達(dá)了明確的指示，但是不同的需求市場(chǎng)都要面對(duì)和解決屬于各自周邊市場(chǎng)的難題，這個(gè)過度一般不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)完成，因此，很多客戶現(xiàn)如今并不要糾結(jié)于排放標(biāo)準(zhǔn)的問題，不過值得注意的是，二手輪式挖掘機(jī)市場(chǎng)，要想入手二手車的朋友就要格外小心了，畢竟相對(duì)于新車而言，先受到打壓的必將是生產(chǎn)年份更早的二手車型。

寶鼎輪式挖掘機(jī)廠家，為了響應(yīng)國(guó)家即將執(zhí)行的排放新規(guī)，早在2019年就展開了一些列的布局，其中對(duì)各大品牌發(fā)動(dòng)機(jī)廠家進(jìn)行實(shí)際考察，對(duì)一些國(guó)四排放標(biāo)段技術(shù)成熟且質(zhì)量的穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)品牌進(jìn)行了一次系統(tǒng)且深入的選擇排查，尤其是各地需求市場(chǎng)的實(shí)際柴油品質(zhì)，是否與即將投入使用的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)想適應(yīng)和匹配。現(xiàn)如今寶鼎部分系列車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了輪式挖掘機(jī)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，其匹配度也是出現(xiàn)了很大程度的適應(yīng)。