國產(chǎn)小型挖掘機電控高壓共軌發(fā)動機燃油噴射原理

傳感器可以采集發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷等參數(shù)，這些參數(shù)通過ECU進行分析后，對共軌油管內(nèi)壓力進行調(diào)節(jié)，達到精準控制油壓的目的。

同時，噴油時間及噴油量是由ECU控制噴油器上的電磁閥調(diào)整的，以此來保持燃料的充分燃燒及發(fā)動機高效運行。

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發(fā)動機直噴原理

直噴發(fā)動機是將噴油嘴安裝在活塞部的缸蓋上，通過噴油嘴將高壓燃油直接噴射在汽缸內(nèi)。

直噴發(fā)動機工作時，發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動帶動高壓油泵工作，產(chǎn)生的高壓燃油通過油管直接到達每個汽缸端的噴油嘴，通過噴油嘴將高壓燃油霧化并噴射到汽缸內(nèi)進行燃燒。

下面我們來看看這兩種發(fā)動機到底存在什么差異。

電控高壓共軌發(fā)動機結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且通過復(fù)雜的電路進行控制噴油，價格要稍高一些，并且其各個零件單價較高，后期維護的成本也比較高，同時，由于需要精確控制噴油量，電控高壓共軌發(fā)動機對燃油油品的質(zhì)量要求較高，使用質(zhì)量較差的燃油容易損壞發(fā)動機。

國產(chǎn)小型挖掘機電控高壓共軌發(fā)動機由于能夠精準控制噴油量，各氣缸供油均勻，燃油能夠更加充分燃燒，排放能夠達到國三排放標準，同時震動小，噪音低，所以今年新出廠工程機械大多裝載電控發(fā)動機。

直噴發(fā)動機由于其結(jié)構(gòu)簡單，造價低，故障率低，在使用較長一段時間后也較為保值，對燃油油品的質(zhì)量要求不是特別高，一般的發(fā)動機也能正常工作，目前在工程機械上的保有量還是很大。但是由于無法精準控制發(fā)動機每一次做功的噴油量，容易導(dǎo)致燃油燃燒不充分，導(dǎo)致排氣中有害氣體含量較高。

針對兩種發(fā)動機的油耗孰輕孰重，是用戶關(guān)注多的地方，裝備有電控高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)動機由于能夠精準控制噴油量，其油耗要低于同功率的直噴發(fā)動機，但很多用戶卻持相反的意見，這是什么原因呢？

主要是因為直噴發(fā)動機結(jié)構(gòu)相比電控高壓共軌發(fā)動機更簡單，故障率低，能維持一個比較平穩(wěn)的油耗，而電控高壓共軌發(fā)動機由于噴油精度高，正常工作時油耗較低，伴隨著時間的增加以及使用頻次的增加，高壓油泵會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，噴油嘴電磁閥精度也會隨之下降，導(dǎo)致高壓共軌管中油壓下降，噴油精度降低，發(fā)動機對燃料的轉(zhuǎn)換效率下降，所以很多用戶感覺油耗還是直噴發(fā)動機小，如果裝備有電控高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)動機維修不及時，油耗甚至會遠超過同功率的直噴發(fā)動機，所以使用電控高壓共軌的發(fā)動機更應(yīng)該注重檢查和保養(yǎng)，保證發(fā)動機能正常工作。

目前電控高壓共軌技術(shù)在國外已經(jīng)得到普遍運用，隨著國內(nèi)對工程機械排放標準的提高，電控高壓共軌技術(shù)也將得到推廣和更進一步的運用。

寶鼎國產(chǎn)小型挖掘機廠家與時俱進，勢必打造迎合市場需求的產(chǎn)品，其生產(chǎn)線和研發(fā)團隊已經(jīng)充分與國際接軌，并充分與國內(nèi)挖掘機械現(xiàn)狀相結(jié)合，全系產(chǎn)品多種配置，不僅實現(xiàn)了主流的過三電噴技術(shù)，但仍保留了直噴發(fā)動機的繼續(xù)使用（因為國內(nèi)仍有大部分地區(qū)油品質(zhì)量不足以支撐電噴技術(shù)的正常使用）。總部咨詢熱線：400-110-5569